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杨舒在慷慨场编组站如故干了11个岁首（影相/陈科龙）

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7月1日15点35分，重庆慷慨场编组站细雨蒙蒙。

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一列“逆行”的货运列车渐渐驶朝上行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手紧紧拽紧扶手，躯壳外倾，目不转视地盯着前线的铁轨。

这趟货运列车“逆行”，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充任眼睛，实时反应前线的谈路情况。

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5分钟后，当列车将近驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到大地。

仔细查察了手中的“调车功课见告单”，杨舒赶紧来到第二节和第三节车厢的贯穿处，闇练地完成了提钩功课。跟着“哐当”一声，最前边的一、二节车厢脱离列车，在惯性的作用下从驼峰场向下滑入16股谈，临了投入编组场恭候编组。

这趟11212次列车共有53节车厢，粗略10分钟后，杨舒完成了这趟班列悉数车厢的解体责任。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、视频纪录仪等诱骗，然后把湿透的一稔换了下来。

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杨舒闇练地完成提钩功课（影相/陈科龙）

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“今天上昼暴雨，我如故换了两套雨衣、两套责任服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，如故在慷慨场编组站干了11个岁首。在这之前，杨舒在军队入了党，如今已有15年党龄。

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“积极上进，责任悉力。”从别称制动员升为贯穿员，再成长为调车员、调车长，杨舒这么评价我方，“党员必须带好头，要有前锋尺度作用。”

看成西南最大编组站，慷慨场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在慷慨场编组站，调车功课是各人公认的最用功的责任之一。因为调车员要发达班列的编组、解体、转线，以及车辆的摘挂、取送等责任，况且执行24小时三班倒，不管起风下雨照旧烈日暴晒，为确保班列的平常驱动，调车员必须随技术命。杨舒今天8点半到岗，要到下昼6点40才气放工，午饭亦然在铁路旁吃的，每天午饭时辰唯有半个小时。

“脏、累、苦、险，是咱们的日常，尤其是七到九月份，皮齐要晒脱几层。”调车交流柯学军接过话茬，他是别称有着33年党龄的老党员，如故在铁路上责任了32年。

在柯学军看来，调车岗亭果真很勤苦，若是莫甘心志，很难相持到退休，但“东谈主民铁路为东谈主民，看成共产党员，即是要冲锋在急难险重的一线”。

7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工场总装三车间，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党确立100周年大会直播（影相/张锦辉 视觉重庆）

调车员的责任不仅勤苦，还危急。杨舒每天齐要跳上跳下火车近百次，若是一个握不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则皮破肉烂，重则危及生命。为了让各人紧紧确立安全意志，慷慨场车站在调车员室外专门打算了一面文化墙，上头贴满了调车员家东谈主的相片。杨舒用的是我方男儿在旋转木立时玩耍的相片，他还成心在相片上加了两句话——高风物兴上班，平祥瑞安回家。

这是不寻常的一天，然而对杨舒和他的共事们来说，高质地完成责任任务即是他们庆祝“七一”最佳的边幅。因为责任，杨舒没能收看上昼的电视直播，他和柯学军相约晚上沿路敬重播。

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当天重庆记者 陈科龙